ジムニーの助手席前にあるトレイ。ここは小物を置くのに便利だ。だが、走行中に物が滑り、カタカタと音が鳴る。
不快な音を消し、小物を安定させたい。そう考えているなら、Mozan 助手席オープントレイマットは選択肢に入る。
ジムニーの純正トレイは硬質な樹脂だ。そこにラバーの質感を加える。
スマホや鍵が暴れるストレスを減らしたい人に適している。自分の車内環境に必要か、判断材料を提示する。
気になるなら、まずAmazonで詳細を確認してみよう。
【正直レビュー】向いている人と、やめた方がいい人
- 走行中の小物ノイズを消したい人
ラバー素材が振動を吸収する。スマホと樹脂がぶつかる高い音が消える。 - 内装の統一感を重視する人
専用設計でトレイの隅まで隙間なく埋まる。後付け感がない。 - 新型5ドア（JC74）やJB64のオーナー
新型のJC74にも適合する。各型式の形状に合わせて作られている。 - トレイを汚れから守りたい人
汚れたら水洗いができる。砂や埃が溜まっても掃除が容易だ。
- トレイに何も置かない人
置くものがないなら、マットを敷く意味がない。見た目の変化も小さい。 - 本革のような高級感を求める人
あくまでゴム・ラバー素材だ。実用性を重視した質感であることを理解したい。
迷っているなら、まず手に取ってみよう。
使ってみてわかった、3つのこと
1. 悪路やカーブでも物が動かない安定感
ジムニーは揺れやすい車だ。舗装路でも段差で跳ねる。
トレイに置いたサングラスが、カーブで端に寄る。これが地味にストレスだった。
マットを敷くと、摩擦力が劇的に上がる。スマホが定位置から動かない。
運転中に視界の端で物が動く不安が消えた。運転に集中できる環境が整う。
これは、設計者がジムニーの揺れを想定した結果だろう。
2. 専用設計が生む、1ミリの妥協もないフィット感
汎用品のマットとは明らかに違う。トレイの複雑な四隅に、ピタリと収まる。
JB64やJB74Wのインパネ形状を、正確にトレースしている。
厚みは約2〜3mm程度だ。薄すぎず、浮き上がることもない。
このフィット感こそが、ここが肝心なポイントだ。
まるで純正オプションのような一体感がある。
後付けの違和感を嫌う人でも、これなら納得できるはずだ。
3. 生活のノイズが減ることで得られる満足感
車内が静かになると、車の格が上がったように感じる。
今までは、小物がトレイに当たるたび、安っぽい音がしていた。
マット導入後は、その音が「トスッ」という低い音に変わる。
些細な変化だが、毎日の通勤では大きな差になる。
道具としてのジムニーを、より丁寧に扱っている感覚になれる。
愛車への敬意を形にできる、小さな一歩だ。
買う前に知っておきたい——正直なデメリット
完璧な製品ではない。設計上のトレードオフを正直に言う。
- 埃が吸着しやすい。
ラバーの特性上、白い埃や糸屑が目立つ。こまめな清掃が必要だ。 - 最初はゴム特有の臭いがある。
開封直後は鼻をつく。数日間、日陰で干してから使うのが賢明だ。 - 直射日光による劣化は避けられない。
ダッシュボード上は高温になる。数年使えば、硬化や変色の可能性がある。
競合の商品とスペックを比べると
ジムニーのトレイマットは、他社からも出ている。
例えば、カーメイトのジムニー専用トレイ。こちらはマットではなくトレイ自体を増設する。
収納力は上がるが、純正の形状を大きく変えてしまう。
一方、星光産業（EXEA）のマット。これも品質は高い。
だが、Mozan製は5ドアのJC74への適合を明記している点が強い。
汎用の滑り止めシートを自分で切る方法もある。
しかし、専用品の曲線美には勝てない。
手間をかけず、見た目を整えるなら専用品だ。
精度か、汎用性か。トレードオフだ。
買ってから気づいても遅い——確認すべき3点
後悔しないために、以下の点を確認してほしい。
まず、自分の型式を再確認しよう。JB64か、JB74Wか、新型のJC74か。
次に、トレイにスマホホルダーなどを固定していないか。
マットを敷くと、吸盤式のホルダーは使えなくなる。
最後に、Amazonのカスタマーレビューを確認しよう。
特に「臭いの強さ」や「色味の再現度」をチェックしておきたい。
個体差による質感の違いを知っておくのは重要だ。
あとは、あなたが決めるだけだ。
気になるなら、まずAmazonで詳細を確認してみよう。
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